不得不说，在这个时代背景之下，越来越多的传统车企都想在新能源车市场分一杯羹，像我们国产的比亚迪、长城、吉利这些车企，转型都是非常快的。而对于像奔驰、宝马、奥迪这种传统豪华品牌，其实它们也想过进军新能源领域，像宝马的i系列，奔驰的EQ系列等等，都是如此。而对于奥迪来说，我觉得它是BBA当中最想在新能源领域打开“拳脚”的，因为它之前就和华为合作，像它上市的很多燃油车就已经用上了智驾，而且纯电车型也与华为合作开发。而对于我们今天所要介绍的这款车型，也是属于奥迪旗下的最新纯电车，而它就是奥迪E5 Sportback，这款车将会在明天，也就是9月16号正式上市。
对于这款车的名字，我相信大家都是比较陌生的，确实，我也不是很熟悉这款新车，所以我也是去查了很多资料，看了很多视频，才知道，这是一款奥迪面向纯电市场打造出的一款中型车。其中E字母代表的是纯电，5代表的是中型车，就和宝马5系是一样的道理。至于它的“Sportback”则延续了奥迪的经典轿跑风格。新车基于全新联合开发的智能数字平台(Advanced Digitized Platform)打造，搭载智能分区电子架构。所以这是一款彻头彻尾的新车，今天我们就来简单的说一下这款车的产品特色。
首先第一点，作为奥迪的纯电系列车型，那么这款车到底会拿出什么样的诚意去面对这个竞争如此激烈的市场，这款车首先价格定位不高，一款奥迪品牌的中型车，它的预售价格区间仅为23.59万——31.99万，相比于油车系列的产品定位而言，它真的便宜了很多。不过话又说回来，这款车定位的确实是中型车，但是它的车身尺寸真的不能算很大，因为它的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm，不过在轴距上这款车是有优势的，有那些中大型豪华轿车的水准。
那么如果要谈起这款车的产品优势，我觉得第一个肯定就是动力与生产平台，这款车全系都是800V的平台，并且拥有10分钟补能370km的实力，并且这款车的有4个动力版本，最大的有787马力，在百公里加速上能够达到3.4S，这确实是一个很夸张的数值。其次这款车搭载的是83kWh和100kWh的电池包，续航里程分别为623km、773km和647km，整体来说续航也不错。但最为重要的是，这款车有quattro智能四驱系统，采埃孚CDC连续可变阻尼减振系统、渐进式转向系统与后轮转向技术，而这个就是从传统车企技术积累过来的优势，可以说非常的有技术水准，所以这款车后期开起来应该会很舒服。
其次就是它的高阶智能辅助驾驶方案，这款车硬件配置很多，全车拥有27个感知硬件单元，搭配有激光雷达，并且它还联合打造基于Momenta飞轮大模型的辅助驾驶方案，搭载英伟达Orin-X芯片，支持城市领航、高速领航以及全场景泊车等功能，支持300多种泊车场景。大家都知道，在高阶辅助驾驶解决方案当中，一个是我们熟知的华为，这是大家公认的遥遥领先。而对于Momenta这个公司，也是国内一流的供应商，选用这个解决方案，能够让它更好的走国际路线，我觉得是完全没有问题的。
还有就是它的外观与内饰的设计与配置方面，在外观的设计上，它这款车并没有选用奥迪的那种环形车标，而是选用英文字母的方式，镶嵌在车头之上，说实话这个设计会让人有点认不出来，不懂车会认为是“杂牌”，我觉得这个还不如上它的环型标。其次它的车身设计方案，是选用了瓦罐的理念，看上去很时尚，并且还有电子的后视镜，显得有些未来感。尾部则是搭载了环形星钻光幕，是942颗LED灯珠外扩一体式的设计，高端的既视感跃然纸上。
再者就是车内的设计了，这款车的内饰设计就很浮夸了，这款车选用了贯穿式的显示屏，因为它有两个后视镜屏幕，所以显得就更长，这款车车内提供一块59英寸的4K贯穿式超清广域屏，这个显示屏非常的震撼，并且拥有4K的分辨率，显示也比较清晰。除此之外，它还融入了，科大讯飞和火山引擎赋能的智能语音助手，深度整合本土领先智能技术，契合中国用户的习惯。当然啦，它还搭载有8295芯片，奥迪首创智慧岛系统、18个BOSE音响等等，配置相当丰富。
总的来说，奥迪是一个有很有背景与实力的车企，也是一个拥有技术，有实力的品牌，它在国内市场深耕多年，确实有很多的受众群体，而且这一次，奥迪的诚意也是很大的，新款的纯电轿车，确实有不错的配置，也有不错的硬件标准，作为一款豪华品牌的电车，能够有这些东西的加持，我觉得有实力。但我觉得它唯独没做好的就是外观的设计，外观的设计太普通了，没有什么特点与特色，你们说是不是？
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