新浪科技讯 7月10日中午消息，在浩瀚-S暨极氪9X技术发布会上，极氪正式发布首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S。同时，浩瀚-S架构赋能的首款车型旗舰SUV极氪9X启动先享计划，极氪9X将于8月底成都车展正式预售。
针对当下绝大多数混动、增程产品因采用400伏架构，普遍存在纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点，极氪凭借SEA浩瀚架构优势， 打造了首个基于纯电架构的豪华电混专属架构浩瀚-S，包括浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心科技。
作为浩瀚-S架构的首款产品，极氪9X搭载混动领域第一套兆瓦电驱，最大输出功率1030千瓦，最大马力超过1400匹，实现零百加速最快3.1秒，最高时速可达240公里。此外，极氪9X采用全栈自研的最大功率超过200千瓦，且综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机，20%低电量馈电状态下，零百加速依然保持3秒级，百公里综合油耗较搭载1.5T发动机的同级产品低5%~10%。
基于浩瀚-S架构三电布置能力，极氪9X带来了混动领域第一块70度6C混动大电池，最大充电倍率6C，可实现全球最高的380公里纯电续航里程，综合续航里程1000+公里， SoC 20%补能至80%仅需9分钟；极氪9X还配备了全栈自研的增程发电机，峰值功率可达145千瓦。
极氪9X采用闭式双腔空气悬架，最大调节行程110毫米，最高可实现288毫米的离地间隙；首发主动稳定杆技术，采用48伏技术，最快0.2秒即可产生1400牛·米的举升扭矩，实现最高80毫米的举升效果；极氪全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，对转向、制动以及各种底盘功能，进行统一指挥调度。
安全方面，极氪9X白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%；智能辅助驾驶系统方面，极氪9X在千里浩瀚H9版本上，首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力超过1400TOPS；千里浩瀚H7搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS。
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责任编辑：郭建
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